Im VerkehrsRundschau-Dossier „Seefracht & Häfen“ finden sich alle aktuellen Nachrichten sowie relevante Hintergrundberichte zu Transport- und Logistikdienstleistungen sowie Verladerstrategien im Bereich Seefracht, Containerverkehr und Seehafenlogistik.
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Der Bundesverband Spedition und Logistik erhebt unter anderem die Kritik, dass steuerliche Erleichterungen von großen Container-Reedereien dazu genutzt werden, Speditionen gezielt aus den Hinterlandmärkten zu verdrängen.
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Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ist mit einem leichten Umsatzplus in das Geschäftsjahr 2021 gestartet. Während der Containerumschlag an den Terminals zurückging, legte der Containertransport stark zu.
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Vor allem bei RoRo- und Fahrzeugverkehren gebe es ein deutliches Wachstum. Lediglich die Mengen bei den Forstprodukten Papier und Karton gingen zurück.
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Der rund 16 Kilometer lange Seekanal, der die Ostsee mit dem Seehafen verbindet, soll auf 16,5 Meter vertieft werden. Damit könnten künftig Schiffe mit bis zu 15 Metern Tiefgang den Kanal befahren.
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Die Unternehmen im Verein Bremer Spediteure (VBSp) funken SOS: Sie beklagen steigende Kosten und fehlende Kapazitäten in der Containerschifffahrt. Ihrer Ansicht nach sind die Reedereien gefragt, den Missstand zu beenden.
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Die Reederei konnte von einer starken Nachfrage auf einem Markt, der weiterhin von der Corona-Pandemie sowie Engpässen und Unterbrechungen in den globalen Lieferketten beeinflusst war, profitieren.
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Der rund 130 Kilometer lange Abschnitt der Elbe zwischen Hamburg und der Nordsee zählt zu den wichtigsten Wasserstraßen Deutschlands. Deutliche Kritik an der Vertiefung kommt von mehreren Umweltverbänden.
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Namhafte Unternehmen wie Aldi, Lidl, Hornbach und andere Player leiden unter Liefer-Engpässen. Woran es in der Logistik hakt, welche Folgen das für Kunden hat.
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Die größten Mengensteigerungen seien beim Umschlag von Biomasse, Kohle und Mineralölprodukten zu verzeichnen. Der Hafen spricht jedoch nach wie vor von turbulenten Zeiten, speziell für Unternehmen der Bereiche Handel und Logistik.
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Verkehrsunternehmen haben es in der Corona-Pandemie besonders schwer. Grenzschließungen und Reisebeschränkungen sorgen für Umsatzeinbrüche – auch beim Fährunternehmen Scandlines.
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