Im VerkehrsRundschau-Dossier „Hapag-Lloyd“ finden sich alle aktuellen Nachrichten sowie relevante Hintergrundberichte zum Unternehmen sowie zu den Produkten und Dienstleistungen des Logistikdienstleisters und der Reederei Hapag-Lloyd.
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Die Reederei investiert rund 550 Millionen US-Dollar in die Containerflotte. Weil die Boxen langsamer zurückgegeben werden, braucht Hapag-Lloyd mehr davon.
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Wegen der coronabedingt geringeren Produktivität in manchen Häfen dauert es oft Tage, bis ein Liegeplatz frei wird, dies führt zu großen Verspätungen.
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Auch nach Auflösung der Blockade des Suezkanals ist man bei der Reederei Hapag-Lloyd noch nicht zurück im Normalbetrieb.
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Auch nach dem Ende der tagelangen Suezkanal-Blockade durch die Havarie der „Ever Given“ warteten am Mittwoch noch knapp 300 Schiffe am nördlichen und südlichen Ende des Suezkanals auf eine Passage. Die letzten im Stau stehenden Schiffe von Hapag-Lloyd werden nun den Suezkanal passieren.
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Angesichts der fortdauernden Blockade des Suezkanals droht eine Unterbrechung von Lieferketten, Hoffnung auf kurzfristige Lösung sieht der Reederverband allerdings nicht.
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Die Zahlen für das Geschäftsjahr 2020 fallen bei der Reederei Hapag-Lloyd positiv aus und für das laufende Jahr rechnet man ebenfalls mit einem guten Ergebnis.
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Der Transport von Containern auf Schiffen erlebt derzeit einen Boom. Die Nachfrage ist inzwischen so groß, dass sich Hapag-Lloyd trotz Milliardengewinns ruhigere Zeiten wünscht.
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Die Prognose ist der Container-Reederei zufolge allerdings wegen der Unsicherheiten rund um die Pandemie mit hohen Unsicherheiten verbunden.
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Eine hohe Nachfrage nach Containertransporten und günstiger Treibstoff haben der Hamburger Reederei im Corona-Jahr 2020 ein dickes Plus in der Bilanz beschert.
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Die Hamburger Reederei setzt auf sechs 23.500-TEU-Frachter, die sowohl mit Flüssigerdgas als auch mit konventionellem Treibstoff betrieben werden und 2023 in See stechen sollen.
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