Treffen der Mineralöler

Rund 4000 Besucher und 103 Aussteller meldet der Veranstalter der Expo Petrotrans. Wie oft überschnitt sich dieser Termin mit der Nutzfahrzeugmesse IAA. Vielleicht hatten die Tankfahrzeugbauer auch deswegen einige interessante Neuentwicklungen dabei. Einen neuen, gewichtsoptimierten Tankauflieger hatte der Straubinger Fahrzeughersteller Kurt Willig zur Messe mitgebracht. Dank einer Unterkonstruktion aus Aluminium ist er 120 Kilogramm leichter als der Vorgänger, und der Heckanfahrschutz erfüllt bereits die ab 2021 geltenden Anforderungen. Weitere Besonderheiten: eine ins Fahrwerk integrierte Schlauchaufnahme sowie strömungsoptimierte und verkürzte Ablaufkanäle für eine schnellere Abgabe. Vorerst wird das Fahrzeug noch ein Jahr im Praxistest laufen, um anschließend in die Serie zu starten. Für die Distribution von AdBlue zeigte Linder & Fischer unter anderem seinen "BlueFix" genannten, abnehmbaren Edelstahltank mit 1100 Liter Volumen. Dieser lässt sich am Tankwagenheck montieren. Der Langenauer Fahrzeugbauer zielt damit auf die stark saisonal abhängige Nachfrage nach AdBlue in der Landwirtschaft und in der Baubranche ab. Über einen elektrischen Pumpenantrieb verfügt die neue Tankwagengeneration "Peano" von Esterer. Im Fahrbetrieb arbeitet der Elektro-Motor als Generator und produziert Strom, der in einer Batterie gespeichert wird. Im Abgabebetrieb wird diese Energie dem Elektromotor zugeführt, der dann die Hydraulik an der Förderpumpe antreibt. Zudem hat das Fahrzeug eine Ladesteckdose. Die Grundauslegung der Batterie ist laut Esterer auf eine tägliche Abgabeleistung von 20.000 Litern ausgelegt. Auch Esterer machte sich Gedanken über die zeitgleiche Belieferung von Kunden mit Diesel und AdBlue. Die Lösung: eine mittig ins Fahrzeug integrierte Kammer für den Harnstoff. Bei einem Volumen von 2500 bis 3000 Litern soll das Mehrgewicht nur 250 Kilogramm betragen. Nicht messbare Mengen reduzieren Dank einer Änderung der Tankkonstruktion kann Schrader-T+A die nicht messbaren Mengen im unteren Kammerbereich von Peilstabfahrzeugen nun auf ein Minimum reduzieren. Schwerpunkt des Beckumer Herstellers ist derzeit der Bau von Tankaufliegern für den skandinavischen Raum. Erst kürzlich hatte man zehn Gigaliner für bis zu 55.000 Liter Kraftstoff nach Schweden geliefert. Nach wie vor auf den Doppelkeil setzt der österreichische Fahrzeugbauer Schwarzmüller. In Österreich und der Schweiz seit Jahrzehnten auf dem Markt, ist diese Tankform in Deutschland immer noch relativ selten. Der entscheidende Vorteil laut Hersteller: Bei der Abgabe an der Tankstelle läuft der Tank schneller und vor allem vollständig leer. Nicht zuletzt seien auch die Fahrer begeistert vom Doppelkeil, weil sie keine Probleme mehr mit Restmengen hätten. Gerade in Zeiten zunehmenden Personalmangels habe die Stimme eines zufriedenen Fahrers großes Gewicht, heißt es von Schwarzmüller. Auch Hage & Knapp hat den Fahrer verstärkt im Blick. Der Mannheimer Tankhersteller rüstet seine Fahrzeuge mit einem einfach zu nutzenden Pumpsystem aus. Stabile Drehknöpfe und große Bildschirme zum Antippen erleichtern die Nutzung der Anlage - mit den gleichen Funktionen, die auch die Fernbedienung bietet. "Sollte der Fahrer die mal bei einem Kunden vergessen und dies erst beim nächsten bemerken, kann er trotzdem entladen und muss nicht erst zurückfahren, um das fehlende Equipment zu holen", erklärt Geschäftsführer Stefan Knapp. Eine weitere Hilfestellung des Systems: Beim Umfüllen vom Hänger in den Motorwagen zeigt ein kleiner Bildschirm im Armaturenschrank den Füllstand an. Ausgewählte Preisträger Mehr Sicherheit und nachhaltige EntladungskonzepteWie immer wurden am letzten Messetag die Innovation Awards der Expo Petrotrans vergeben. Fachbesucher und Expertenjury entschieden sich in diesem Jahr für folgende Preisträger:- Kurt Willig für den WTV 2020 - ein Tankstellenversorger, der dank Fahrwerk mit patentierter Direktabstützung mehr Fahrstabilität und Sicherheit bietet.- Lindner & Fischer für L&F Flexilink - eine intelligente, belastungsoptimierende Tanklagerung für Fahrgestellrahmen.- Ulrich Esterer für den Peano, eine neue Tankwagengeneration mit elektrischem Pumpenantrieb. rg

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