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["Umweltzonen in Deutschland"]
[]
["In mehr als 30 deutschen Städten werden derzeit Umweltzonen geplant. Eine Auswahl"]
[]
[null,"Einführungstermine vorläufig im Hinblick auf ausstehende Bundesgesetzgebung"]
["Ort","Einführung geplant","Größe","Betroffen","Bemerkungen"]
["Augsburg","Anfang 2008"]
["Berlin","Anfang 2008","88 Quadratkilometer innerhalb des S-Bahn-Ringes","Euro 1 und schlechter"]
["Braunschweig","2007-11-01","Innerhalb des Wilhelminischen Rings und angrenzender Bereiche","Euro 1 und schlechter","Tempo 30 innerhalb der Umweltzone. Durchfahrtverbot für LKW soll auf den gesamten Stadtverkehr ausgedehnt werden."]
["Darmstadt","Anfang 2008","zwischen Kasinostraße und Cityring","offen"]
["Dresden","Anfang 2008","4,2 Quadratkilometer in der Neustadt","Euro 2 und schlechter"]
["Düsseldorf","offen","Innenstadt","Euro 1 und schlechter"]
["Frankfurt a.M.","Anfang 2008","Innerhalb des Alleenrings"]
["Hannover","Anfang 2008","Innerhalb des Schnellstraßenrings","Euro 1 und schlechter","ab 2010 Euro 2 und schlechter"]
["Heidelberg","Mitte 2008","Diverse Stadteile ohne Durchgangsstraßen","Euro 1 und schlechter","spätestens ab 2010"]
["Ilsfeld","frühestens Anfang 2008",null,"Euro 1 und schlechter"]
["Karlsruhe","2008-05-01","Zwischen Adenauerring, Wolfartsweierstraße, Ebertstraue bis westlicher Teil der Innenstadt","Euro 1 und schlechter","Vorgezogenes ganzjähriges Durchfahrtsverbot (soweit nicht Lieferverkehr in der Reinhold-Frank-Straße ab Januar 2008"]
["Kassel","offen","Kasseler Becken"]
["Köln","Anfang 2008","Innenstadt, Deutz, Mühlheim, gesamt 15,1 Quadratkilometer","Euro 1 und schlechter","2. Stufe mit Ausgrenzug Euro 2 voraussichtlich 2010"]
["Leipzig","frühestens 2008","Innenstadt","Euro 1 und schlechter"]
["Leonberg","frühestens Anfang 2008","Stadtgebiet","Euro 1 und schlechter","Entscheidung Herbst 2007"]
["Ludwigsburg","frühestens Anfang 2008","Stadtgebiet","Euro 1 und schlechter","Entscheidung Herbst 2007"]
["Magdeburg",2008,null,"Euro 1 und schlechter"]
["Mannheim","frühestens Anfang 2008","Innenstadt, Neckarstadt, Oststadt und Schwetzingerstadt","Euro 1 und schlechter","Entscheidung Herbst 2007"]
["Mühlacker",2008,null,"Euro 1 und schlechter"]
["München","Anfang 2008","innerhalb des Mittleren Rings","Euro 1 und schlechter","Euro 2 und schlechter ab 2009"]
["Nürnberg","Anfang 2009","innerhalb des Mittleren Rings, ausgenommen Frankenschnellweg","Euro 1 und schlechter"]
["Pleidersheim","2008-07-01",null,"Euro 1 und schlechter"]
["Pforzheim","Sommer 2008","Weststadt und Oststadt"]
["Potsdam","Anfang 2008","ganze Stadt","Euro 1 und schlechter"]
["Regensburg","2007-10-01","Regensburger Altstadt zwischen Alleengürtel und Donau","Euro 1 und schlechter"]
["Reutlingen","Anfang 2008","Oststadt und südlichen Stadtgebiet","Euro 1 und schlechter"]
["Schwäbisch Gmünd","frühestens Anfang 2008","Gebiet zwischen Verteiler West und Verteiler Ost","Euro 1 und schlechter"]
["Stuttgart","frühestens Anfang 2008","Stadtgebiet, ausgenommen Autobahnen","Euro 1 und schlechter"]
["Tübingen","frühestens Anfang 2008",null,"Euro 1 und schlechter"]
["Ulm","frühestens 2008"]
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[]
["Für das Ruhrgebiet zwischen Duisburg und Düsseldorf wird eine Ruhr-Umweltzone diskutiert. Im Fall ihrer Einführung wären die einzelnen Umweltzonen der betroffenen Ruhrgebietsstädte obsolet."]
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["Quelle: The Climate Company u.a."]

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