26.09.2008 | Transport + Logistik

Thema der Woche: Hallo, Deutschland!

München. "Der Rückzug der Kuscheltiere“ oder „Teddys wieder Made in Germany“ – so lauteten die Schlagzeilen, als das Unternehmen Steiff Anfang Juni mit einer spektakulären Ankündigung an die Öffentlichkeit ging. Man werde die teilweise nach China verlagerte Produktion in die Heimat zurückholen, ließ die Geschäftsleitung verlauten. Die Partner in Übersee hätten nicht die geforderte Qualität gebracht. Sitze das Glasauge eines Teddys nicht genau, schaue er nicht treu, sondern starre nur vor sich hin, hieß es aus der Zentrale in Giengen an der Brenz.

Obwohl Steiff den meisten PR-Rummel produzierte, ist die Firma mit ihrem Entschluss keineswegs allein. Immer wieder haben Unternehmen in letzter Zeit die Wende eingeleitet und dem vermeintlich kostengünstigen Ausland den Rücken gekehrt. Der Staplerhersteller Jungheinrich etwa holte seine Produktionlinien aus Frankreich und aus Großbritannien zurück in die Heimat, der Sportbrillenspezialist Uvex sagte Italien Arrivederci. In beiden Fällen sollen Qualitätsprobleme den Ausschlag gegeben haben. Der Landmaschinen-Hersteller Lemken schloss vor zwei Jahren seine Fabrik im russischen Kaliningrad und konzentriert sich seitdem wieder auf Deutschland.

Die Frage ist: Stehen Steiff und Co. für einen neuen Trend? Kehren die Global Player in Zukunft wirklich reihenweise zur heimischen Scholle zurück? Fakt ist, dass Rückverlagerungen seit Mitte der 1990er Jahre in allen Branchen zu beobachten sind. „Jeder fünfte verlagerte Betrieb kehrt innerhalb von fünf Jahren an den Heimatstandort zurück“, sagt Steffen Kinkel vom Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung (ISI), Karlsruhe.

Qualitätsmängel, Probleme in der Logistik oder Fehlplanungen - aus welchen Gründen Unternehmen ihre Produktion nach Deutschland zurückverlagern und wieso das Image des Standorts Deutschland davon profitiert, schreibt das Fach- und Wirtschaftsmagazin LOGISTIK inside in seiner aktuellen Oktober-Ausgabe (10/08). (pi)

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