Erster Boxenstopp beim Dauervergleich der Krone Profiliner.
Test & Technik: Dauervergleich Krone Profiliner
von Gregor Soller
Rund 300.000 Kilometer haben Andreas Ess und Philippe Martin ihre Krone Profiliner zwischen den französischen Metropolen Bordeaux respektive Toulouse und der Hamprecht-Heimatbasis Kemmeten hin- und hergezogen. Zeit für eine erste Bestandsaufnahme.
Als Erstes rollt Philippe Martin mit dem Longlife-Profiliner auf den Hof. Bei der Gelegenheit lässt der Franzose zwei kleine Risse an der Plane reparieren. Ansonsten fehlt dem 1499 Euro teureren Longlife nichts – gar nichts, wie Firmeninhaber Rolf Hamprecht nicht ohne Stolz verkündet. Lediglich SP und TÜV lässt Hamprecht außer Haus erledigen, kleine Beulen am Staukasten oder eben Risse in den Planen werden „ambulant“ behoben.
Nach den gebrochenen Böden leistete er sich den Patzer eines abgerissenen Halters, an dem der Federspeicher angeschraubt ist. Sonst blieb der Sattel ohne Befund. Einen Vorteil bieten theoretisch die LED-Leuchten: Während Andreas Ess an den Positionsleuchten mittlerweile dreimal die Birnchen wechseln musste, brauchte sich sein französischer Kollege keine Gedanken um das Licht zu machen – hätte man ihm die höherwertigen Seitenbegrenzungsleuchten nicht schon zweimal abgeschnitten…
Auch der Vorteil der wartungsfreien Achse kommt noch nicht zum Tragen, da auch das Standardaggregat des von Ess gefahrenen Profiliners bislang absolut problemlos und mit minimalstem Wartungsaufwand lief – der sich laut Hamprecht auf einmal Abschmieren jährlich beschränkt.
Trotz dieser Zufriedenheit haben Philippe Martin und Andreas Ess einige verbesserungswürdige Kleinigkeiten ausgemacht: „Der Palettenkasten sitzt einfach zu tief“, erklärt Martin, der den untergehängten Stauraum an beiden Unterkanten schon leicht angefahren hat. Auch Ess hatte offensichtlich schon Bodenkontakt: „Manche Höfe sind so eng, dass man seitlich aus der angeschrägten Ladestelle wegfahren muss – in der Kurve, wo man auf das höher liegende Normalniveau ziehen muss, reicht die Bodenfreiheit dann einfach nicht mehr aus“, gibt er zu Protokoll und würde einen flacheren Staukasten ordern, den Krone auch im Programm hat und der obendrein zwei Paletten mehr aufnimmt.
Den vollständigen Testbericht mit vielen weiteren Details lesen Sie in der VerkehrsRundschau 07/2010, vom 19.02.2010. Weitere Informationen zur Ausgabe und Bestellmöglichkeiten finden Sie hier.
