-- Anzeige --

Verkehrsinfrastruktur: Viel Sand im Getriebe

08.07.2022 09:59 Uhr | Lesezeit: 4 min
Verkehrsinfrastruktur: Viel Sand im Getriebe
In Hochleistungskorridoren sollen alle notwendigen Bauarbeiten in einem Zug durchgeführt werden
© Foto: Deutsche Bahn AG/ Oliver Lang

Deutschland sei derzeit vor allem mit dem Reparieren der Infrastruktur beschäftigt, wolle bei der Modernisierung aber schneller werden, heißt es aus dem Bundesverkehrsministerium.

-- Anzeige --

„Wir haben zurzeit viel Sand im Getriebe“, sagte Susanne Henckel, Staatssekretärin im Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) in einem Strategiegespräch mit dem Lenkungskreis Infrastruktur des Deutschen Verkehrsforums (DVF) mit Blick auf den enormen Modernisierungsbedarf bei nahezu allen Verkehrsträgern.

Laut der Staatssekretärin sei Deutschland „momentan vor allem damit beschäftigt zu reparieren“, man versuche aber „vor die Welle zu kommen“. Als Beispiel nannte Henckel die Definition von sogenannten Hochleistungskorridoren, um so die Kapazität erhöhen. „In diesen Korridoren werden alle notwendigen Bauarbeiten in einem Zuge durchgeführt, damit die Strecke nur einmal gesperrt werden muss.“ Henckel verwies auch auf das Brückenbauprogramm, das als Vorbild diene, in dem entsprechend ein „Kernnetz“ definiert und priorisiert werde.

Zur Verkürzung von Planungs- und Genehmigungsverfahren sollten laut Henckel Prozesse künftig stärker standardisiert und digitalisiert werden, etwa im Hinblick auf Umweltverträglichkeitsprüfungen und die Bereitstellung von Informationen via Building Information Modelling (BIM). Im Bundeskanzleramt und auch in den jeweiligen Ministerien sollen die entsprechenden Gremien „Beschleunigungsmaßnahmen bis Ende des Jahres ausarbeiten“, so Henckel.

DVF fordert langfristig angelegte Finanzplanung

Um die mittlerweile seit Jahrzehnten vernachlässigte Infrastruktur zu erhalten und zu modernisieren, sind aus Sicht des DVF zudem Transparenz und Verbindlichkeit bei den Verkehrsinvestitionen unabdingbar. Nur mit einer belastbaren und langfristig angelegten Finanzplanung – die auch die Inflation berücksichtige – erhalte die Wirtschaft Planungssicherheit und könne, etwa in der Bauwirtschaft, die notwendigen Kapazitäten aufbauen, erklärte das DVF.

Notwendig seien hier „kurzfristig Finanzierungsvereinbarungen für Bundesfernstraßen und Bundeswasserstraßen“. Zudem schlug das DVF vor, mittel- bis langfristig entsprechende Fonds nach Vorbild der Schweiz zu schaffen. Auch straffere Planungs- und Genehmigungsprozesse, klare Fristen für Rechtsrahmen und Einsprüche und eine deutliche Vereinfachung bei Ersatzneubauten, nannte das DVF als wichtige Maßnahmen für eine Erneuerung der Verkehrsinfrastruktur. (tb)

-- Anzeige --
-- Anzeige --
-- Anzeige --
-- Anzeige --
-- Anzeige --

KOMMENTARE


SAGEN SIE UNS IHRE MEINUNG

Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!

-- Anzeige --

WEITERLESEN




NEWSLETTER

Newsletter abonnieren und keine Branchen-News mehr verpassen.


Die VerkehrsRundschau ist eine unabhängige und kompetente Abo-Fachzeitschrift für Spedition, Transport und Logistik und ein tagesaktuelles Online-Portal. VerkehrsRunschau.de bietet aktuelle Nachrichten, Hintergrundberichte, Analysen und informiert unter anderem zu Themen rund um Nutzfahrzeuge, Transport, Lager, Umschlag, Lkw-Maut, Fahrverbote, Fuhrparkmanagement, KEP sowie Ausbildung und Karriere, Recht und Geld, Test und Technik. Informative Dossiers bietet die VerkehrsRundschau auch zu Produkten und Dienstleistungen wie schwere Lkw, Trailer, Gabelstapler, Lagertechnik oder Versicherungen. Die Leser der VerkehrsRundschau sind Inhaber, Geschäftsführer, leitende Angestellte bei Logistikdienstleistern aus Transport, Spedition und Lagerei, Transportlogistik-Entscheider aus der verladenden Wirtschaft und Industrie.