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Rüdiger Grube

Hat gut lachen: Rüdiger Grube, Vorstandschef der Bahn

Wirtschaft & Logistik

Milliardenauftrag für Bahn am Persischen Golf

Berlin/Heidelberg. Die Deutsche Bahn steht vor dem Abschluss eines milliardenschweren Großauftrags im Golf-Emirat Katar. Der Konzern soll dort mit der einheimischen Gesellschaft Qatar Railways ein Eisenbahnnetz aufbauen, wie Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) heute bestätigte. Die Verträge für die Gründung einer Entwicklungsgesellschaft werden am Sonntag in der Hauptstadt Doha unterzeichnet, auf deutscher Seite von Ramsauer und Bahn- Vorstandschef Rüdiger Grube.

Das Investitionsvolumen des Vorhabens betrage rund 17 Milliarden Euro allein für die Infrastruktur, hieß es aus Bahnkreisen. Einen Großteil der Aufträge werde die Deutsche Bahn erhalten. Die neue Entwicklungsgesellschaft mit dem Namen Qatar Railways Development Company soll den Aufbau eines modernen öffentlichen Schienennetzes planen und verwirklichen, meldet Deutsche Presse-Agentur dpa. Die Deutsche Bahn werde daran zu 49 Prozent beteiligt sein, Qatar Railways zu 51 Prozent. Es gehe um ein Nahverkehrssystem für die Hauptstadt Doha sowie um Güter- und Personenverkehrsstrecken zu Nachbarstaaten. Geplant sei auch eine Hochgeschwindigkeitsverbindung vom Flughafen ins Zentrum von Doha und von dort weiter nach Bahrain. Bis 2014 soll unabhängig vom Auftrag für die Bahn eine rund 45 Kilometer lange Brücke über das Meer zwischen Katar und Bahrain gebaut werden. Katar hat knapp eine Million Einwohner auf einer Fläche von 11.400 Quadratkilometern. Es ist damit etwa halb so groß wie Mecklenburg-Vorpommern.

Wie es hieß, sind in der genannten Summe von 17 Milliarden Euro die Schienenfahrzeuge für die neuen Strecken noch nicht enthalten. Allein die Planung werde etwa 700 Millionen Euro kosten. Die Deutsche Bahn erhoffe sich auch, später beim Betrieb der Strecken zum Zuge zu kommen. Der Betrieb soll am Ende des Projekts ein Auftragsvolumen von etwa einer Milliarde Euro jährlich haben. (dpa)

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KOMMENTARE ZUM ARTIKEL

20. November 2009 17:49
Spedition Nuber GmbH, Michael Nuber meint:
Bei allem Anerkennen, daß die Bahn ihre Geschäftschancen nutzt, tut sich mir hier ein Verständnisproblem auf:
Einerseits wird von der (Staats-)Bahn über die bestehenden Infrastrukturdefizie sowie zu wenig Mittel um modernes Fahrzeugmaterial anzuschaffen und die daraus resulierenden operativen Mehrkosten auf dem heimischen Kernmarkt geklagt, andererseits ist man als 49%-Gesellschafter daran interessiert auf einem anderen Kontinent ein neues Bahnnetz aufzubauen.
Wären dieses 49% aus 17 Milliarden nicht besser in der Modernisierung von Infrastruktur und rollendem Material im Inland investiert, um so die Prozeßkosten im defizitären inländischen Schienengüterverkehr zu optimieren und damit gegenüber der Straße wettbewerbsfähiger zu werden, anstelle nur fehlende Mittelzuweisungen des Bundes zu monieren?

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