wer ist nicht für mehr Nachhaltigkeit? Da wird Ihnen zunächst sicher jeder zustimmen. Wenn es dann jedoch um Exportchancen (und Deutschland ist “noch” Exportweltmeister)und damit um Arbeitsplätze geht, fällt das Ergebnis sowohl in der Politik wie auch in der Bevölkerung und erst recht in der Wirtschaft nicht mehr so eindeutig aus.

Widersprechen möchte ich Ihnen, dass die LKW-Maut in Deutschland zur Verlagerung von Transporten auf die Schiene eingeführt wurde. Das hat die Politik so verkauft, um die LKW-Maut besser durchzudrücken. Aber zum einen zeigen die Statistiken, dass es eine spürbare Verlagerung nicht gegeben hat (eine Vermeidung von Transporten schon gar nicht). Zum anderen: Eine Verlagerung soll ja nicht um des Verlagerns stattfinden, sondern aus Umweltschutzgründen. Wenn es der Politik also wirklich erst gewesen wäre mit einer Verlagerung, dann hätte sie schon längst auch eine PKW-Maut einführen müssen. Denn in Deutschland trägt der PKW mehr als doppelt so viel zum CO2-Ausstoß bei wie der LKW.

Zudem hat die Debatte um die Mauterhöhung gezeigt: In Deutschland geht es vielleicht auch ein wenig um das Thema Umwelt, aber zuallererst doch um das liebe Geld. So ist es Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee nur deshalb gelungen, die Anhebung der Gebührensätze gegenüber den Ländern durchzudrücken, weil er ihnen mit dem Entzug von Investitionsmitteln gedroht hat. Die Situation in Deutschland unterscheidet sich hier doch elementar gegenüber Ihrem Heimatland, die Schweiz. Die Schweizer Maut übersteigt die hiesige um das Vierfache und wird auch auf dem gesamten Streckennetz erhoben. Das ist eine ganz andere Belastung für den Straßengüterverkehr, weshalb die Verlagerung bei Ihnen auch besser klappt wenn auch nicht so gut, wie es sich die Schweizer Politik erhofft hat.

Michael Cordes