2,2 Prozent: Das ist die Teuerungsrate, die das Statistische Bundesamt (Destatis) für das Jahr 2007 im Straßengüterverkehr ermittelt hat. 2,2 Prozent mehr für den Transport per LKW: Ist das ausreichend?
Destatis vermittelt den Eindruck, dass diese 2,2 Prozent nicht schlecht sind. Denn die Preise bei anderen ausgewählten Unternehmensdienstleistungen, so das Amt in seiner Pressemitteilung, sind nur zwischen 1,4 Prozent (Rechtsberatung) und 2,0 Prozent (Steuerberatung) gestiegen. Also sind 2,2 Prozent doch gar nicht übel, oder?
Angesichts der gestiegenen Kraftstoffpreise vor allem in der zweiten Jahreshälfte 2007 und der zum April 2007 in Kraft getretenen neuen Arbeitszeitregelungen für das Fahrpersonal ist dieses Plus jedoch – vorsichtig ausgedrückt – bescheiden. Ein möglicher Grund dafür: Bei den Destatis-Werten handelt es sich um Frachtraten für regelmäßige Transporte. Die Vermutung liegt nahe, dass es vielen Unternehmen erst in den Jahresgesprächen im Januar/Februar geglückt ist, die Preise anzuheben. Damit lässt sich auch erklären, dass der VerkehrsRundschau-Index stärker gestiegen ist, und zwar um 3,79 Prozent. Die Ursache für den höheren Wert: Der VerkehrsRundschau-Index erfasst nur Frachten, denen keine langfristigen Kontrakte zugrunde liegen. Die Preise für diese Transporte lassen sich also leichter ändern, weshalb Kostensteigerungen eher Berücksichtigung finden.
Ein anderer Grund für den moderaten Anstieg: Es ist den Transportdienstleistern einfach nicht gelungen, höhere Frachtraten bei ihren Kunden durchzusetzen. Und die Chancen, dass dies 2008 gelingt, sinken offenbar von Monat zu Monat. So ist derzeit aus dem Markt zu hören, dass sich kaum noch höhere Preise durchsetzen lassen. Die Umfrage der VerkehrsRundschau im Rahmen der Erhebung für den Index bestätigt diesen Eindruck. Zwar glaubt mit 56,6 Prozent der befragten Dienstleister und Verlader immer noch die Mehrheit daran, dass die Preise im Straßengüterverkehr in den kommenden zwölf Monaten steigen werden. Aber im Quartal zuvor waren noch 79,7 Prozent der Befragten dieser Ansicht.
Ist also die Preisrallye beendet, bevor sie überhaupt so richtig aus ihrem Startloch gekommen ist? Diskutieren Sie mit: Waren die 2,2 beziehungsweise 3,79 Prozent Preissteigerung 2007 ausreichend? Wie geht’s weiter mit den Frachtraten? Setzt sich der Trend zu höheren Entgelten fort oder kehrt 2008 Ernüchterung ein? Wenn ja, was sind die Ursachen. Wir freuen uns über Ihre Meinung.
