Berlin. Die Deutsche Bahn will ihre Güterwaggons schneller leiser machen als geplant. Bis zum Jahresende sollen 20.000 statt der bisher eingeplanten 14.500 Wagen in der Flotte Flüsterbremsen haben, wie Vorstandschef Rüdiger Grube am Dienstag auf einer Veranstaltung zum Thema Lärmschutz in Berlin sagte.
Der Konzern spreche derzeit mit weiteren Herstellern, um genügend Nachschub an Bauteilen für die bis 2020 vorgesehene Umrüstung sämtlicher Güterwaggons zu sichern. Wegen höherer Wartungskosten der neuen Bremsen warb Grube auch für Fördermittel, um die Wettbewerbsfähigkeit der Züge im Vergleich zu Lastwagen zu erhalten.
Der vom Bund mitfinanzierte Bremsen-Austausch soll den Bahnlärm auf dem deutschen Netz bis 2020 im Vergleich zum Jahr 2000 halbieren. „An diesem Ziel wird nicht mehr gerüttelt“, sagte der Bahnchef.
Grube: Europäische Initiative gründen
Die bundeseigene Bahn hat vor einem Jahr mit dem Umrüsten begonnen. Bis 2020 sollen alle 60.000 vorhandenen Güterwaggons leisere Bremsen haben, hinzukommen sollen insgesamt 15.000 neue Wagen gleich mit den neuen Bremsen. Insgesamt rollen 180.000 Güterwagen über das deutsche Netz, viele aus Nachbarländern. Grube sprach sich deswegen für eine europäische Initiative aus, um neue Bremsen stärker durchzusetzen.
Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) bekräftigte, dass laute Güterwaggons ohne neue Bremsen ab 2020 nicht mehr auf dem deutschen Netz fahren dürfen. Dies sei „ein unumstößlicher Termin“, ein entsprechendes Gesetz werde vorbereitet. Laut Koalitionsvertrag soll der Stand der Umrüstung 2016 überprüft werden. Sollte dann nicht die Hälfte aller Güterwagen modernisiert sein, drohen demnach unter anderem Nachtfahrverbote für nicht umgerüstete Waggons.
Keine Verlagerung auf die Straße
Grube sagte, die Bahn werde diesen Umrüstungsgrad voraussichtlich erst einige Monate später erreichen. Er warnte zugleich vor wirtschaftlichen Nachteilen, sollte es etwa zu Tempobeschränkungen kommen. Dobrindt sagte, er werde keine Sanktionen ergreifen, die zu einer Verlagerung von Gütertransporten auf die Straße führten.
In die Güterzüge eingebaut werden Bremssohlen aus einem Verbundstoff, bei dem die Laufflächen der Räder nicht wie bei alten Bremsklötzen aus Grauguss aufgeraut werden. Mit glatten Rädern auf glatten Schienen rollen Züge leiser. Auf wichtigen Trassen etwa im Rheintal gibt es Anwohnerproteste gegen Lärm von Güterzügen, die auch nachts fahren. (dpa)